Royal Air Maroc (RAM) nació en 1957 fruto de la fusión entre Air Atlas y Air Maroc, con un 68% de capital del Estado. Su progreso en el mercado internacional ha sido notable desde entonces. En 2005, por ejemplo, su cifra de negocios en el mercado africano fue de 950 millones de euros, con un aumento de más de un 68% en relación con el año anterior. En 2006 su crecimiento en el continente continuó, con lo que RAM decidió asociarse con otras compañías aéreas como Air Senegal International y Air Gabon International. En África, Royal Air Maroc es una de las grandes compañías, es la que más Boeing 737 posee y en 2009 se convirtió en la segunda compañía africana (tras South African Airways). Además, su filial, Atlas Blue, ocupa el octavo lugar en el ranking de compañías aéreas que operan en África.
Pero Royal Air Maroc no se ha quedado ahí. Sus objetivos de crecimiento y expansión se fijan también en el mercado marroquí y en otros países no africanos. Entre esos objetivos España ocupa un lugar destacado. RAM ha firmado un acuerdo con la Fundación Real Madrid, y también abrirá nuevas conexiones aéreas entre Tánger y Madrid, Sevilla y Casablanca y Las Palmas y Casablanca. La meta es atender a un millón de pasajeros para 2020.
A pesar de la dura crisis económica, la compañía aérea marroquí no ha dejado de aspirar al crecimiento y la expansión. Su propósito es, además, promover la imagen de una compañía realmente moderna, experimentada, que ofrece un alto nivel de servicios, incluyendo las comidas gratis a bordo, la posibilidad de reservar asiento... Y todo a un precio atractivo, capaz de seducir a los usuarios de líneas low cost.
Royal Air Maroc es uno de los principales soportes de la industria turística marroquí y para impulsarlo ha establecido recientemente nuevas conexiones aéreas en Moscú, Berlín, y Valencia el año pasado, y con Gatwick (Londres), Copenhague y Estocolmo próximamente.
Además, Royal Air Maroc ha puesto en práctica otras medidas que afianzan su prestigio y su importancia. Se han aumentado los vuelos hacia España, se han promocionado ofertas de paquetes de vuelo más hotel en colaboración con agencias marroquíes, para potenciar el turismo interior, y se han aumentado las conexiones con otros países africanos. Desde febrero, Casablanca está conectada con Guinea Bissau con tres vuelos semanales, igual que con Angola, la República Centroafricana y Cabo Verde.
Plantando cara a un contexto particularmente difícil, con un coste del petróleo muy alto, RAM se ha lanzado a una reorganización de sus estructuras y su oferta. A pesar de una compresión de las horas de vuelo y con cerca de un tercio de efectivos menos, la compañía ha evolucionado al alza. Una de las medidas llevadas a cabo ha sido la reducción de más de 14.000 horas de vuelo inútiles o mal empleadas, lo que significa un ahorro de 80 millones de euros. También se ha mejorado la calidad del servicio con una tasa de un 83% de puntualidad, lo que supone un ahorro en penalizaciones de alrededor de casi 2 millones de euros y se ha colocado entre las diez compañías más puntuales del mundo.
RAM y la Fundación Real Madrid han firmado un acuerdo que beneficia a ambas partes. A la Fundación por facilitar el desplazamiento de sus miembros por África con tarifas muy interesantes, y a Marruecos porque la Fundación aporta su experiencia y saber hacer en la organización de escuelas de fútbol para niños y proyectos de carácter social.Este acuerdo confirma las aspiraciones de RAM en el mercado ibérico. El objetivo de la compañía es atender a medio millón de pasajeros en 2016 y a un millón en 2020. Además, está ya proyectada la apertura de nuevas líneas con España y pronto se abrirán la línea Sevilla-Casablanca y Las Palmas-Casablanca y RAM tendrá también un representante en Málaga, desde donde prestará atención a Andalucía, que acoge a una importante comunidad marroquí, y a españoles con inversiones en Marruecos.
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